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于1909年建成并投入运营

来源:http://www.kqcsmc.cn 作者: 发表时间 : 2020-10-24 15:25 浏览 :

车站北侧为现有主城区,南侧为新的经济技术开发区,作为京张铁路终点站,张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业,并在地下层设置城市通廊,作为连接城市南北的步行系统。

该站独占4个“全国之最”和4个“首次”。车站最大埋深102米,地下建筑面积3.98万平方米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站;车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米,是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道;旅客进出站提升高度62米,是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。

结合未来昌平“三城两区”的规划,昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念;柱子造型与室外造型树内外结合,交相呼应;旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。

昌平自西汉设县,已有2000多年历史,素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。1909年10月2日,京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。

八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,距离北京北站70公里,分成地面站房和地下站两部分。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”,站房一侧为出站大厅,与进出站通道相连;一侧为进站大厅,进站后通过扶梯下到地下9米的候车大厅。地下站台至地面站房全程提升高度约62米。

此次,中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站,建筑面积4995.91平方米。车站下进下出,最高聚集人数500人。

昌平站再向北,就是整个京张高铁建设中,施工难度最大、备受关注的“八达岭长城站”。八达岭长城站总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。

一个世纪后,百年京张迎来剧变。时速350公里的京张高铁将于本月底正式开通。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。

站台上简洁大方的青灰色清水混凝土雨棚充满工业美感。中铁建设集团京张高铁怀来站项目经理程先坤介绍,自2018年5月10日开工以来,怀来站全力打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱。

100年前,从北京丰台柳村出发,经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口,全长201.2公里、第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路——京张铁路,在“中国铁路之父”詹天佑先生的主持下,于1909年建成并投入运营。

当年,几条长凳、几间小房的京张铁路沿线车站,也将迎来翻天覆地的变化。电子客票刷脸进站、综合服务中心取代传统售票大厅……全新的智能化站房正逐一露出惊艳全貌。目前,包括京张高铁支线崇礼铁路太子城站在内的京张高铁沿线所有车站即将竣工验收。

张家口站整体采用浅色建筑材质,灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光,仿佛积雪山脉映于天际,呼应冬奥主题。

在正立面的幕墙上,四幅铜浮雕巨作涵盖怀来的四张名片:一座古城(鸡鸣驿古城)、一位英雄(全国著名战斗英雄董存瑞)、一瓶美酒(中国第一瓶干白葡萄酒诞生地)、一湖净水(官厅水库),实现站城融合。

从东花园北,京张高铁进入下一站怀来站。怀来县是驰名中外的葡萄酒产区。怀来站站房建筑面积约1万平方米,站房造型典雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙,正面10根y形立柱,造型质朴,似酒杯又似葡萄藤,更象征百年京张的“人”字形铁路。

车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中,既表达对百年京张的敬意,也为候车厅提供更多自然采光。

京张高铁全线共设10个车站,发自北京北站,途经清河站、沙河站(不办理客运)、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站,到达张家口站。

据悉,八达岭长城站站房外装幕墙首次采用石材砌体与钢筋混凝土框架相结合,将建筑合理使用年限提高至百年甚至更久,体现了八达岭长城站房历史与文化的厚重感。

京张高铁终点站张家口站,位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米,站场规模6台16线。目前,该站内部地面基本铺装完成,出入口闸机安装到位,整体进入收尾冲刺阶段。

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